万店优配合资9系来了! 车长超5米2，内饰不输新势力，机皇动力太猛!

大家好啊，之前答应过大家，只要上汽大众那个大块头有消息了，我一定第一时间跟你们聊聊。今天就来兑现承诺，聊聊这个刚亮相不久的巨无霸——上汽大众ID.ERA 9X。

说实话，我个人看到这车的时候，第一反应是想笑。大家还记得吧，六年前大众高管那是相当硬气，说增程是落后技术，坚决不做。结果呢，这就是典型的真香定律嘛，现在这台全球最大的大众SUV，它就是一个增程车。然后这个名字，ID.ERA 9X，听着就挺唬人的，合资品牌里的第一个9系。

咱们先说这个外观，这个车长，五米二多，五米207，这个体量感真的非常非常大。它那个设计，基本就是把之前的概念车直接搬过来了，特别科幻，一点都不像我印象中那种套娃的大众。然后这个侧面，我个人非常喜欢，它没用现在那种烂大街的悬浮式车顶，反而有一种老钱风，挺稳重，挺高级的感觉。

它这个后门开启角度特别特别大，官方说是80度。我这180的身高，稍微往前一迈，感觉不是钻进去的，是直接走进去的。这种体面感，对于买这种大车的人来说，真的非常非常重要。

车内，大众这次真的是开窍了，跟小鹏合作的那个CEA架构，确实有点东西。这个九屏交互，听着有点夸张，但那个Smart Surface魔术屏确实挺有意思的。我用指甲敲一下，质感还可以。然后这个门板上也能控空调，控座椅，甚至开门的时候还能显示后方盲区，这个真的非常非常细节。但还是想吐槽一句，这个屏幕多了，总觉得有点强迫症，怕它哪天坏一个，修起来肯定不便宜。明明可以把UI做得更简洁一点，大众还是喜欢搞这种全家桶。

然后咱们聊聊我最关心的驾驶这块。这个动力系统，我个人觉得是这台车的杀手锏。它把那个EA211，就是咱们熟悉的那个机皇，拿来当增程器了。保时捷同款的涡轮技术，350bar高压直喷，这配置真的非常非常顶。

刚才我试了一下，虽然还没正式长测，但那个底盘扎实的感觉，一上手就知道是典型的大众。它有双腔空悬，还有后轮随动转向。我刚才过那个急弯，这么大个车，转弯半径竟然没那么夸张，没有那种开船的晃荡感。而且它配了一个65.2度的大电池，纯电续航400多公里。这个数据，比我之前试过的理想L9，问界M9都要猛。就是那种动力非常充裕，不会有那种干吼不走的尴尬。

不过，还是得说个小槽点。就是这个内饰的用料，虽然比以前好多了，但有些转角的地方，那个塑料感还是有点重。作为一个9系旗舰，大众明明可以做得更好，再细腻一点。还有就是这个座椅，稍微有一点点偏硬，可能是我个人比较喜欢那种陷进去的感觉吧。

总结一下，这台ID.ERA 9X，确实加深了我对大众务实的印象。虽然嘴上说不要，但身体很诚实，给的东西确实都是消费者想要的大空间，强动力，长续航，还有不再拉胯的智能化。